為了確保更高的強(qiáng)度,，還必須在鋼中添加碳，隨之就會析出鐵碳化物,。從電化學(xué)的觀點(diǎn)來看,，鐵碳化物發(fā)揮了陰極作用，加快了基體周邊的陽極溶解反應(yīng),。在顯微組織內(nèi)的鐵碳化物體積分?jǐn)?shù)的增大還歸因于碳化物的低氫超電壓特性,。鋼材表面易于產(chǎn)生并吸附氫，氫原子向鋼材內(nèi)部滲入的同時,，氫的體積分?jǐn)?shù)就可能會增加，最終使得材料的抗氫脆性能顯著降低,。
碳含量的增大,，鋼材內(nèi)部就會析出碳化物，在電化學(xué)腐蝕反應(yīng)的作用下,，氫脆可能性就會增大,，為了確保鋼具備優(yōu)秀的耐腐蝕性和抗氫脆性，對碳化物的析出和體積分?jǐn)?shù)的控制進(jìn)行是有效的控制方法,。一般針對應(yīng)力腐蝕開裂現(xiàn)象或氫脆現(xiàn)象導(dǎo)致的表面局部腐蝕反應(yīng),，通過熱處理除去殘余應(yīng)力，增大氫陷阱效率等方面開展,。要想開發(fā)兼具優(yōu)秀耐腐蝕性和抗氫脆性的超高強(qiáng)汽車用鋼,，也自然并非易事。