從近幾年鋼價走勢來看,，主要支撐價格上揚和導致價格下跌的因素無外乎基本面的變化,，從2016年的供需錯配，再到2017年的取締地條鋼,，再到后期的“2+26”限產(chǎn),，都在供應層面支撐起了鋼價的上行。而在這幾年中的價格下跌也無外乎需求不濟和限產(chǎn)不及預期所導致的悲觀情緒所致,。
    所以從主要價格因素的變化也能看出來它在逐漸的轉(zhuǎn)變,，從供應主導開始向需求主導轉(zhuǎn)移，對于目前和2019年下半年的市場價格,，也需要去尋覓供需關系的“軌道”如何鋪墊,，不妨從原材料的供需開始，再看聊城無縫鋼管的消費力度,，從而推到出未來供需走勢,。
    從近期情況來看，目前45個港口庫存也處于偏低位置,，已近1.1億噸,，不過隨著前期的影響逐漸消退，鐵礦產(chǎn)量和運力都逐漸恢復,，整個供應量和港口到貨也會有一定增加,，同時港口庫存的下降幅度也會明顯收窄。主要原因在于國內(nèi)環(huán)保限產(chǎn)加大力度,，不少城市因為空氣質(zhì)量問題被問責，這使得環(huán)保政策不得不更加嚴格,，再加上供應量的增加,，無疑會讓整個港口鐵礦庫存逐步回升。
    雖然說整體的聊城無縫鋼管周消費量是上升的,，但同時也出現(xiàn)了一定分化,，特別是汽車行業(yè)的產(chǎn)銷量大幅萎縮，使得板材成為了“拖后腿”的那一個,，但是基建投資的增加和鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的興起,，讓整體的消費量沒有被拉低。從目前來看，房地產(chǎn)今年表現(xiàn)尤為亮眼,，基建用鋼增速提高,，家電、機械行業(yè)用鋼量增速將逐步放緩,，汽車用鋼繼續(xù)下降,。