一般以聊城無縫鋼管的外徑 D 、內(nèi)徑和壁厚 S 的毫米( mm )數(shù)標定,。每種鋼管有規(guī)定的不同尺寸,，如無縫鋼管外徑50mm的，壁厚有2.5-10mm的15種;或者說相同壁厚5mm的,，外徑有32-195mm的2種,。又如焊接鋼管公稱口徑25mm 的壁厚有3.25mm的普通鋼管和4mm的加厚鋼管,。
    聊城無縫鋼管的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸,、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系,。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入,，所以只作為估算時的參考,。
    聊城無縫鋼管實際重量是指鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量,。實際重量要比理論重量準確,。
    毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量,。運輸企業(yè)計算運費時按毛重計算 ,。但鋼材購銷中是按凈重計算。
凈重是“毛重”的對稱,。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量,，即實際重量，稱之為凈重,。在鋼材購銷中一般按凈重計算,。
皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重,。
    重量噸按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位,。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg),、短噸(美制重量單位907.18kg),。
    計費重量亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量,。不同的運輸方式,，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸,，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量,。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路,、公路的零擔,，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整,。